【車訊網 報道】　　參加了廣汽傳祺舉辦的“沒有彎道的傳祺世界”第8季北京站活動，感觸最深的一點，就是自主品牌發展到如今，實屬不易。從當初的拼價格，拼設計，再到如今的拼技術，廣汽傳祺以不到十年的時間，就有了足夠的底氣在國際上嶄露頭角，與百年車企同場斗艷。雖然路遙遙，但能預未來，不管有多少人對國產車還抱有成見，至少我覺得廣汽傳祺一直在進步，也借此文述說一下親身體驗的所感所想。

刺激體驗，GA4繞樁比拼

這次活動是分小組進行的，小編直接被分配到了B組，也就是傳祺GA4的繞樁體驗，而且此環節還加入了比賽內容，最終要評選出繞樁成績用時最短的前三名。小編自然是積極參與，但賽到最后，還是淪為了“炮灰”，完全被各路大神的跑圈成績所淹沒，但其實還是挺佩（不）服（服）的，奈何每人只有一次機會，要不然，我就再輸一次給你們看。說到比賽，就要有比賽心得，小編歸結了幾點：

1.GA4的車型開起來是比較輕松的，油門響應初段不是太積極，中段提速很快，搭配上6擋手自一體變速箱，升檔和降檔的速度非常不錯，平順性得到保障，這樣的搭配和調教更適合城市走走停停，有點像開日系車的感覺；

2.轉向沒有明顯的虛位，而且也不是很重，對于極限繞樁也沒有任何問題，女生也能很好的操作。順便提一下，本次比賽獲得第一名的就是一名女生，真為一幫大老爺們感到汗顏。

GA4的外觀采用家族化設計，顏值頗高，符合大眾審美，與合資車比一點不差。這次短暫的繞樁體驗也讓小編喜歡上了這款小車。

顏值擔當，GS5驚艷全場

這次活動唯一的遺憾就是沒有試駕到廣汽傳祺的全新GS5，因為在來之前，小編就對這款車充滿了好奇，一款靠顏值就能通吃的車到底開起來如何？這個疑問目前無法解答，還是要等到它正式上市后，有機會再試乘了。

光說外觀，全新GS5應該屬于廣汽傳祺目前的顏值巔峰了，采用“光影雕塑”的設計理念，整體看非常有質感，采用凌云翼式的前格柵，猶如雄鷹振翅般大氣磅礴，氣勢一下子就提升起來了。配上新設計的矩形前車大燈，更顯犀利，科技感十足。據消息稱，全新傳祺GS5將搭載4AM15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，其中4AM15M1發動機在GS4等成型上均有裝配，而這款1.5T發動機的最大功率可達152馬力、峰值扭矩235牛·米；代號4A15J1的1.5T發動機最大功率達169馬力。

預售價格在12-17.5萬，此車很值得期待，10月31號讓我們一起見證廣汽傳祺全新GS5的回歸！

創意賽道，GS8王者風范

本次活動最令人回味無窮的就是以“8”為造型的賽道體驗，這條創意賽道暗藏了各種“機關”，其包含了交叉軸、涉水路、側坡、砂石體驗、枕木路以及階梯路等多項高難度挑戰，這些項目要在坡道中完成，難度系數不小，但這也正好成為廣汽傳祺GS8與GS7對于路面通過性的一次驗證。

傳祺GS8采用的是非承載式車身，使用第二代的i-4WD四驅系統，結構上屬于適時四驅，走爛路的基礎條件是有了，所以在高架上繞“8”字的時候，可以看出GS8沒有碰到什么阻礙，很輕松的就完成了全套項目，甚至感覺還有余力沒有使出來。對于輕度越野與自駕游來說，GS8應該不成問題，但對于專業級別的越野，還是不要輕易嘗試的好。

其實還有好幾個項目沒有說，比如驚險的車舞表演，祺云概念智能聲控體驗，這些項目都是為了展現廣汽傳祺的硬件實力而精心準備的，在此就不一一贅述。如今，廣汽傳祺也已歷經十載，在市場上的表現可以說是可圈可點，它在不斷豐富自己產品線的同時，還能大力創新，研發新技術，對于廣大消費者不可謂不是一件好事。